У какой страны самый большой флот подводных лодок? Атомные подводные лодки стран мира
Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира
Пер. с англ. А. Николаева. - M.: OOO «Изда - тельство ACT», 2001. - 352 с., ил. - (Энциклопедия военной техники).
Иллюстрированная энциклопедия охватывает всю историю подводного кораблестроения - от «Черепахи» американца Бушнелла, созданной во время Войны за независимость Соединенных Штатов, до современных атомных подводных ракетоносцев. Приведена также информация об основных моделях современного подводного оружия торпедах, минах, противокорабельных и баллистических ракетах. Тактике технические данные субмарин дополнены и откорректированы. Текст книги снабжен подробными комментариями, дано краткое изложение эволюции подводных лодок.
Появление подводных лодок перевернуло все сложившиеся дотоле представления о стратегии и тактике ведения войны на море. Эти корабли могли вести эффективные боевые действия прямо из морской пучины, оставаясь при этом невидимыми для противника. Они прошли долгий путь развития от примитивных паровых лодок времен Гражданской войны в США до бесшумных атомных субмарин, способных месяцами не всплывать на поверхность и оснащенных межконтинентальный ми ракетами с разделяющимися ядерными боеголовками.
Идея создания подводного оружия возникла несколько веков назад. В 1634 году два французских священника, Мерсенн и Форнье, разработали детальный проект вооруженного подводного корабля. В 1648 году Джон Уилкинс, приходившийся зятем Оливеру Кромвелю, рассуждал о возможности создания «Подводного ковчега». Во время американской Войны за независимость подводные лодки впервые приняли участие в боевых действиях. Первая в истории подводная вылазка была предпринята в сентябре 1776 года. Американский солдат по имени Эзра Ли, управляя подводной лодкой «Тертл» («Черепаха») 1, попытался прикрепить мину к днищу английского фрегата «Игл», стоявшего на реке Гудзон. Впрочем, эта лодка еще не была в полном смысле слова подводной. Весь корпус «Черепахи» находился под водой, но над поверхностью поднимай лась крошечная боевая рубка со стеклянными иллюминаторами. Эзра Ли не смог закрепить мину на корпусе вражеского судна, и английский фрегат остался невредимым. Впоследствии подводная лодка погибла, когда перевозивший ее корабль сел на мель.
Во время Наполеоновских войн использовалось несколько подводных лодок, построенных по проекту американского изобретателя Роберта Фултона. Его работы не вызвали интереса в Америке, и в 1797 году Фултон переехал во Францию, где наконец-то смог реализовать свои идеи. Первой в мире субмариной, построенной по правительственному заказу, стала лодка «Наутилус», спущенная на воду в 1800 году. Во время испытаний в порту Гавра «Наутилус» пробыл под водой на глубине 7,6 метра в течение одного часа. После того как французы прекратили финансирование проекта, Фултон отправился в Англию и добился от премьер-министра Вильяма Питта создания специальной комиссии для оценки его проекта подводной лодки. Но комиссия сочла постройку таких судов нецелесообразной. Отношение Британского Адмиралтейства к идеям Фултона лучше всего сформулировал лорд Сент-Винсент, заявивший Питту: «Для страны, которая правит морями, оказание поддержки в создании такого вида оружия было бы величайшей глупостью, поскольку его успешное развитие может лишить нас господства на море».
Британская подводная лодка М-2 была спущена на воду в октябре, 1918 года и в военных действиях не участвовала. В апреле 1928 года ее переоборудовали для транспортировки гидросамолета, а в 1932 году лодка затонула а Портленде
После поражения Наполеона наступил мир, и до самой Гражданской войны в США изобретатели не вспоминали про подводные лодки, поскольку необходимости в них не возникало 2. Однако с началом войны между Севером и Югом живой интерес к этому виду оружия возродился вновь. Впрочем, субмарины, созданные в этот период, скорее можно отнести к разряду орудий для самоубийства. Эти суда вооружались так называемой «шестовой миной» - зарядом взрывчатки, укреплен -ным на длинном шесте. Первой в мире подводной лодкой, осуществившей удачную атаку вражеского корабля, стала субмарина «Х.Л. Хан-ли»3, названная так по имени ее создателя. 17 февраля 1864 года она потопила своей миной корабль северян «Хьюстоник», но при этом сама была затянута на дно потоком воды, хлынувшей в пробоину в борту тонущего судна. Много лет спустя подлодку обнаружили на дне моря. Скелеты восьми членов экипажа по-прежнему находились на своих боевых постах 4.
«И, ЧЕРТ ВОЗЬМИ, НЕ АНГЛИЙСКОЕ ОРУЖИЕ»
На рубеже XX века первенство в создании подводных лодок заняли Соединенные Штаты. Разработкой и постройкой субмарин здесь руководил американец ирландского происхождения Джон II. Голланд. Первым его удачным творением стала лодка «Голланд № 1», это миниатюрное судно, подобно своим предшественникам, приводилось в движение мускульной силой экипажа. Но, применив только что изобретенный керосиновый двигатель Брайтона мощностью 4 л.с., Голланд смог создать более совершенную модель подводной лодки. «Голланд № 1» строился на Металлическом заводе в Олбани и был испытан в 1878 г. Сейчас эта лодка хранится в Музее Паттерсона в США. Вера Голланда в перспективность использования двигателя внутреннего сгорания говорит о его редком чутье на технические новинки. Ведь остальные подлодки того времени в качестве движущей силы все еще использовали пар.
Первой американской субмариной, имевшей «современную» конструкцию, стала лодка «Гол-ланд № 6». Она была оснащена бензиновым двигателем и электромотором с аккумуляторной батареей.
«B тесноте, да не в обиде» внутренний вид английской подлодки «Граф» (бывшая немецкая U 570 5)
Этот корабль послужил прототипом для созданных позднее английских и японских подводных лодок. «Голланд № 6» был куплен американским флотом и в 1900 году вошел в его состав под именем «Голланд»6. Американская пресса буквально-таки пела дифирамбы подводной лодке Голланда, называя ее «боевой рыбой-монстром» и тому подобными звучными именами, но в сущности это судно было еще очень и очень примитивным 6.
Адмирал сэр Артур Вильсон в 1899 году раздраженно отозвался о подводных лодках, как о «подлом, бесчестном и, черт возьми, не английском» оружии. Его высказывание наглядно демонстрирует, как Британское Адмиралтейство пыталось закрыть глаза на существование этого вида морских вооружений. Но флот Ее Величества был встревожен быстрым ростом численности подлодок в составе французского и американского флотов. Да и сами английские конструкторы подводных лодок к началу XX века уже достигли определенных результатов. Морским бюджетом на 1901 - 1902 финансовый год были выделены средства на строительство пяти усовершенствованных лодок типа «Голланд» для оценки их боевых качеств. Первые пять подводных лодок британского флота строились по лицензии компании «Виккерс» на машиностроительном заводе «Барроу-ин-Фернесс». Под руководством новоиспеченного главного инспектора подводных лодок британского флота капитана Реджинальда Бэкона компания внесла в американскую конструкцию ряд улучшений и дополнений, поэтому когда 2 ноября 1902 года первая подводная лодка Королевского флота была спущена на воду, в ней уже трудно было узнать ее американскую предшественницу.
В марте 1904 года все пять лодок класса «А» (так стали называть эту серию) приняли участие в учебной атаке на крейсер «Джюно» возле Портсмута. Атака была успешной, но лодка А-1 протаранила пассажирский лайнер и затонула со всем экипажем. Всего было построено тринадцать подводных лодок серии «А», за которыми последовали одиннадцать подлодок серии «В» и тридцать восемь лодок серии «С». Отныне подводные лодки стали одним из важнейших видов оружия в британском флоте.
К 1914 году Америка, Англия, Франция, Италия и Россия уже обла дали внушительными подводными флотами. Германия поначалу отставала, но в ходе Первой Мировой войны ее подводный флот непрерывно рос и совершенствовался. Б результате к концу 1916 года подводные лодки стали главным ударным оружием немецких ВМС. Появление в германском флоте «крейсерских» подлодок, обладавших значительными размерами и большой дальностью плавания, застало союзников врас плох и едва не стало причиной их поражения. Немецкие лодки наносили огромный урон английским торговым судам, которые совершали рейсы поодиночке. К апрелю 1917 года общий тоннаж потопленных германским подводным флотом «торговцев» составил 907 000 тонн, причем 564 000 тонны приходилось на английские суда. Коммерческий флот союзников спасло лишь запоздалое введение системы конвоев.
Вот казалось бы можно прикинуть приблизительно и сказать, какая страна будет обладать наибольшим количеством подводных лодок. Но у меня это не получилось. Может у вас получится? Подумайте и скажите. Какая? А под катом в обратном порядке будет ТОП-10 стран по численности подводного флота …
Каждый год страны тратят миллиарды долларов на свои силы. Армии, военно-воздушные силы и флот получают щедрые суммы финансирования для поддержания существующего уровня боеготовности, разрабатывая и закупая все новые образцы вооружения. За последние несколько веков державы мира быстро поняли важность и нужность военно-морского флота. Являясь не только символом власти и богатства, сильный флот может проецировать силу, использоваться в качестве политического инструмента, защитить коммерческие линии и доставить свои войска в любое место мира.
Для многих народов одним из самых важных и универсальных компонентов их флотов является подводная лодка. Первая подводная лодка была построена в 17 -м веке. В течение следующих нескольких сотен лет, подводная лодка прошла большой ряд эволюций, значительно улучшила свою подвижность, практичность, летальность и общие возможности. Сегодня подводные лодки – это грозная сила, которая наводит ужас на вероятного противника. Сегодня мы посмотрим на 10 крупнейших подводных флотов в мире. Этот список построен по общему количеству дизель-электрических и атомных лодок у государства.
10. Южная Корея – 14 подводных лодок
Начинает этот список подводный флот Южной Кореи. ВМС Республики Корея в настоящее время располагают флотом из 14 дизель-электрических подводных лодок. В настоящее время, 12 из этих подводных лодок являются немецкой подводной лодкой Тип 209 и Тип 214, в то время как две сверхмалые подводные лодки построены в Корее. Небольшая лодка Тип 214 обладает восемью торпедными аппаратами и возможностью вести огонь противокорабельными ракетами и минами.
9. Турция – 14 подводных лодок
Все подводные лодки ВМС Турции являются дизель-электрическими лодками и принадлежат к немецкому варианту Тип 209. Эти подводные лодки являются одними из наиболее экспортируемых типов. При стоимости около 290 млн. долларов, Тип 209 имеют возможность стрелять противокорабельными ракетами «Гарпун». Со следующего года ВМС Турции планирует заменить Тип 209 более современными немецкими дизель-электрическими подводными лодками Тип 214.
8. Израиль – 14 подводных лодок
Когда думаешь о морской державе, то уж Израиль точно не приходит на ум. С военной точки зрения, большинство людей видят Израиль как сухопутную державу. И тем не менее известно, что израильский военно-морской флот в настоящее время располагает 14 подводными лодками (хотя большинство интернет-источники сообщают, более низкие цифры). Наиболее известные здесь являются лодки Dolphin. Построенные в Германии с 1998 года, подводные лодки класса Dolphin являются дизель-электрическими, они способны нести и осуществлять стрельбу израильским .
7. Япония – 16 подводных лодок
Сегодня подводные силы Японии состоят из дизель-электрических подводных лодок. Самая старая из них была построена в 1994 году. Новейшие подводные лодки Японии относятся к классу Soryu. Они созданы с применением новейших технологий, имеют диапазон действия в 11000 километров и могут стрелять ракетами, торпедами и минами.
6 Индия – 17 подводных лодок
В настоящее время, подавляющее большинство подводных сил Индии состоит из дизель-электрических подводных лодок, построенных на российских и немецких верфях. Эти суда позволили Индии показать свою мощь в прибрежных водах и в Индийском океане в течение последних 25 лет. Совсем недавно, были приняты меры, чтобы создать индийский ядерный подводный флот. Аренда в России подводной лодки класса Акула и разработки Индией своей ядерной военной программы – явные признаки того, что Индия хотела бы значительно расширить возможности своего подводного флота. Учитывая время и затраты, связанные с созданием атомных подводных лодок, вполне вероятно, дизель-электрические лодки останутся костяком ВМС Индии в течение следующих нескольких лет.
5 Иран – 31 подводная лодка
Нет, это не опечатка, Иран в настоящее время действительно обладает пятым по величине подводным флотом в мире. За последние несколько лет, Исламская Республика Иран приступила к разработке новых надводных кораблей и подводных лодок. Подводные силы были, и в значительной степени остаются, сосредоточенными на прибрежных операциях и операциях в акватории Персидского залива. Наиболее современные подводные лодки – это три дизель-электрические лодки российского производства класса Кило. Построенные в 1990-е годы, эти подводные лодки обеспечивают Иран возможностью патрулировать более 11000 километров и представляют реальную угрозу для любых военно-морских сил, приближающихся к иранским берегам.
4 Россия – 65 подводные лодки
С распадом Советского Союза в начале 1990-х годов, советский ВМФ, как и большинство советских военных сил, получал недостаточное финансирование и техническое обслуживание. За последние несколько лет эта ситуация изменилась, Россия стремится реформировать и модернизировать свои вооруженные силы. Подводный флот ВМФ России является одной из ветвей вооруженных сил, который выиграл от этой реформы. Россия располагает около 30 ядерных подводных лодок. Сейчас активно строятся новые подводные лодки, вероятно, подводные силы ВМФ России скоро смогут улучить свою позицию в этом списке в ближайшие годы.
3 Китай – 69 подводных лодок
За последние 30 лет, военные силы Китая прошли программу массового расширения и модернизации. В дополнение к наземным и воздушным силам, подводный флот претерпел существенное развитие в целях расширения функциональных возможностей. В настоящее время Китай располагает около 50 дизель-электрическими подводными лодками, которые составляют основу подводного флота. Кроме этого у Китая в качестве сил ядерного сдерживания имеется несколько ядерных подводных лодок с баллистическими ракетами.
2 США – 72 подводные лодки
Подводные силы ВМС США к удивлению не первые в этом списке. Однако не смотря на то, Америка располагает вторым по величине подводным флотом в мире, тем не менее, пожалуй, они располагают самым мощным подводным флотом. В настоящее время подавляющее большинство подводных лодок США являются атомными, что означает, что при выполнении операций в океане они ограничены только количеством пищи и воды. В настоящее время наиболее многочисленны подводные лодки класса Лос-Анджелес, из из которых около 40 находятся в эксплуатации. Построенные между 1970 и 1990 годами, подводная лодка класса Лос-Анджелес стоит около 1 миллиарда долларов, обладает водоизмещением почти 7000 тонн, может погружаться на глубину более 300 метров. Однако в настоящее время США начали заменять эти лодки времен холодной войны новыми и более современными подводными лодками класса Virginia стоимостью около 2,7 млрд. долларов.
1 Северная Корея – 78 подводных лодок
Флот Корейскойя Народной армии занимает первое место в этом списке, располагая в своем составе 78 подводных лодок. Все подводные лодки КНДР являются дизель-электрическими и все они водоизмещением менее 1800 тонн. Потенциальная опасность этой силы была продемонстрирована в 2010 году, когда небольшая 130 тонная субмарина класса Yono потопила южнокорейский корвет Чхонан. Тем не менее, подводные лодки КНДР в значительной степени считаются устаревшими. Основное количество подводного флота состоит из старых лодок советской эпохи и малых самодельных прибрежных подводных лодок. Малые северокорейские подводные лодки очень хороши способностью операций в мелководных бассейнах и в руслах рек. Во время войны их можно использовать для минирования, разведки во вражеских гаванях и транспортировки спецназа к вражеским берегам.
В прошлом году подводный флот, по сути, отметил свой столетний юбилей. Первый глубинный крейсер появился в Германии в начале XX века - как мирное исследовательское судно, которое спроектировал зоолог Шоттлендер. Но его планам по научному изучению морского дна не суждено было сбыться – грянула Первая мировая. А уже в январе 1915-го года Германия отправила к побережью Франции первый в мире военный подводный корабль, шокировав всех этим новым видом оружия, с которым никто еще не знал, как бороться.
За сто лет человечество сумело превратить глубоководные лодки в настоящий атомный кошмар. ОХРАНА.ru предлагает вспомнить о самых крутых субмаринах в мире.
5 - "Рубис" и "Барракуда" (Франция)
Первые АПЛ Франции были спущены на воду в 1979 году и – подумать только! – до сих пор в деле! Название Rubis ("Рубин") отражает нестандартную историю создания данных субмарин – опытным образцом здесь послужила не многоцелевая подлодка, а настоящая атомная с баллистическими ракетами. С нее "срезали" ракетный отсек и получился многофункциональный крейсер "Рубис". Драгоценные камни требуют огранки, или, как в старом анекдоте про русскую подводку, - "а теперь обработать напильником"! Несмотря на красивое название, самые маленькие габариты в мире и небольшую цену, эти машины не стали популярными – в 90-е с ними приключались аварии, приведшие к гибели 10 человек. Поэтому на смену им плывут более совершенные "Барракуды" – сегодня эта программа по строительству многоцелевых субмарин считается приоритетной для французского флота. Новые "рыбки" будут очень длинными – 99 метров! Но при этом более незаметными, чем "Рубины" (74 метра). Максимальное погружение – 350 метров, скорость – 25 узлов, экипаж – 60 человек, и стоимость на 30% ниже предшественниц.
4 - "Астьют" (Великобритания)
Чопорные в своем пафосе британцы пытаются не отставать от мировых тенденций в строительстве подводных великанов. Вот и субмарины класса "Астьют" ("Проницательный") – правда, по утверждению самих британцев – утроены внутри гораздо сложней, чем космический звездолет "Шатл"! Но что есть, то есть: на сегодня это действительно самые большие и мощные подлодки на страже островов Британии. С одним НО – и здесь пафос кончается – говорить во множественном числе об "Астьюте" не приходится – выпущен был всего один экземпляр! Остальные шесть, видимо, так и застряли на стадии неторопливого викторианского мышления их производителя. Тем не менее, единственная машина вооружена 38 ракетами типа "Тамагавк", имеет водометный двигатель и атомный реактор "под капотом", обеспечивающий автономность плавания 90 дней. Скорость под водой – 54 км/час, глубина погружения – 300 метров, экипаж – 98 человек. Таким образом, "Проныра-англичанин" вполне соответствует по основным параметрам иных "хищников морского дна".
3 - "Вирджиния" (США)
Эти атомные крейсеры пришли на смену малочисленным, но считавшимися совершенными подлодками "Сивулф", главное достоинство которых состояло в способности погружаться на 600 метров. "Морских волков" было построено всего три единицы - они пока все на ходу, но серия снята с производства, просто потому, что Штаты в корне поменяли концепцию применения своих АПЛ. Естественно, из-за выключения СССР из Холодной войны. "Волки" должны были в первую очередь проникать в "бастионы" – то есть воды, контролируемые флотом СССР и следить за нашими кораблями и лодками, но не предназначались для их открытого сдерживания. Новые реалии потребовали создать что-то более многофункциональное – так появились "Вирджинии", которые считаются субмаринами "четвертого поколения". Они способны наносить удары как по морским соперникам, так и по объектам на суше, закладывать мины, вести радиоэлектронную разведку, прямо поддерживать надводные крейсеры и скрытно высаживать диверсантов на берег противников. "Глазами" американских лодок являются выдвижные мачты с камерами высокого разрешения вместо стандартного перископа. Этих АПЛ тоже немного – семь, но все они в строю. Над водой развивают скорость 46 км/час, под водой – 65, глубина погружения – 500 метров, экипаж – 120 человек, запас хода и автономность плавания – не ограничены.
2 - "Борей" (Россия)
Если вам говорят, что Холодная война окончена, и мы в ней проиграли – знайте, что это риторические ошметки западной пропаганды. По крайней мере, в эскалации совершенствования подводного флота Россия и США по-прежнему ориентируются друг на друга, а иные государства робко стоят в сторонке и не вмешиваются в этот спор. То же самое происходит с лучшими атомоходами в мире – у них "Вирджиния", у нас – "Борей" и "Ясень". Субмарина проекта 955 ("Борей") выполняет стратегическую задачу – нести новейшие баллистические ракеты огромной дальности "Булава". Чтобы произвести запуск этого богатырского снаряда, подлодке даже не обязательно отходить от пирса! А дальше - как сказал один из экспертов документального фильма об этих чудо-ракетах: "А куда ты, американец, денешься? Ты на острове живешь!" Дальность полета "Булавы" – 8000 тысяч километров, экипаж крейсера может изменить направление ракеты 10 раз, никакая ПВО в мире не может ее сбить, в том числе – из космоса. Что же касается самой АПЛ, то она способна погружаться на 480 метров, благодаря реактору работать в автономном режиме три месяца, на данный момент она является самой "тихой" субмариной под водой.
Не ошибетесь, если скажете, что многоцелевая субмарина проекта 885 ("Ясень") почти не имеет недостатков. Именно на ее базе будет развиваться наш глубинный флот "пятого поколения". Она должна в перспективе заменить устаревающие единицы, спроектированные еще в СССР. Первая АПЛ этого проекта – "Северодвинск" была передана Северному морскому флоту в 2014 году, и сегодня проходит этап так называемого опытного использования. Энергетическая ядерная установка позволяет "Ясеню" оставлять далеко позади всех предшественников, она может погружаться на 600 метров. Здесь установлена, как и у американских машин, сферическая антенна гидроакустического комплекса, которая занимает весь нос. В средней части атомохода размещены 10 торпедных отсеков и 8 ракетных шахт с боекомплектом из 32 крылатых ракет типа "Калибр".
Что такое "Калибр" мы видели собственными глазами, когда Каспийский флот точечно отработал по объектам террористов в Сирии, находясь в 3000 километров от них. "Ясень" также оснащен электродвигателем малого хода, который позволяет бесшумно "подкрадываться" к противнику. Стандартный перископ здесь заменен видеомачтами, собранная ими информация транслируется на центрпост по оптоволокну. При этом специалисты утверждают, что сравнивать "Ясень" и "Вирджинию" не совсем корректно: у них разные задачи. Но в открытом море нашей субмарине по оснащению, характеристикам и мощи пока аналогов нет.
P.S. Будущее уже наступило
Не так давно стало известно, что ВМФ нашей страны решил вернуть в строй титановые подлодки проекта 945 ("Барракуда"), которые создавались в 1980-е годы. Тогда они являлись самыми совершенными крейсерами в мире – более прочными, чем аналоги, они были абсолютно "бесшумны" в морской тиши... но – стоили очень дорого, поэтому проект закрыли. Сегодня же новые начальники главкомата флота заново пересчитали затраты и приняли решение, что проще восстановить российские "Барракуды", чем утилизировать. Но не просто восстановить, а модернизировать до уровня тех же "Ясеней", "обучив" не обнаруживать себя на глубине до 600 метров и обнаруживать противника с помощью новейшей гидроакустики, а также бить по морским и наземным целям ракетами "Калибр". Срок службы "титанов" – 100 лет, а прочность невероятная – в 1992 году в Баренцевом море одна из наших АПЛ столкнулась с американской: субмарина РФ отделалась легкими повреждениями рубки, а вот наши заокеанские друзья свою машину списали. Сегодня существуют четыре подлодки данного типа - «Карп» и «Кострома» и две титановые лодки модернизированного проекта 945А - «Псков» и «Нижний Новгород».
Но по-настоящему прорывным может стать российский проект атомной подводной лодки "пятого поколения", сделанной из многослойных композитных материалов.
Самые первые лодки на земле были долбленками: в некоторых странах на таких суденышках успешно разъезжают и по сей день. Потом стали появляться другие - более усовершенствованные модели: драккары, гондолы, сампаны. Они раскрасились в яркие цвета, обзавелись нарисованными лицами или резными фигурами на носу или корме, некоторые даже мотором. В летний сезон, когда лодка превращается в самый приятный вид транспорта, мы пересмотрели фотографии традиционных лодок всех разновидностей и выбрали самые интересные из них.
(Всего 34 фото)
1. Венеция, Италия. В XVIII веке по каналам города плавало несколько тысяч гондол. Тогда же были законодательно закреплены форма и размеры лодок. С тех пор они не менялись.
2. Гонконг. Каждое лето в Гонконге проводят традиционный фестиваль лодок-драконов.
3. Эс-Сувейра, Марокко. Единственные, кто трудятся в городке, - рыбаки, которые на своих ярко-синих лодках (их у причала - сотни!) уходят в море уже в пять утра.
4. Озеро Титикака, Боливия. Тростниковые лодки, на которых аборигены плавают по озеру, стали прототипом знаменитого тростникового плота Тура Хейердала.
5. Таиланд. Тайские длиннохвостые лодки «лонгтейл» очень маневренны.
6. Крит, Греция.
7. Мьянма. Жители деревень близ озера Инле управляют веслом ногой, а не руками.
8. Джакарта, Индонезия. Местные рыбаки весь улов сдают на рынок Сунда Келапа, расположенный в старейшем одноименном порту столицы.
9. Штат Гоа, Индия. Традиционная индийская лодка на пляже Гоа.
11. Штат Гоа, Индия. Для устойчивости узкие лодки снабжают «поплавком».
12. Мехико, Мексика. Прогулочные лодки, на которых сегодня катают туристов по древним каналам, прорытым еще ацтеками.
13. Япония. Нагаторо - небольшие речные лодки, предназначенные для перевозки грузов и людей.
14. Мальдивы. Лодки «дхони» используются для небольших прогулок. Местные уже давно усовершенствовали их, поставив дизельный двигатель.
15. Эквадор. Такие лодки-долбленки изготавливают из цельного дерева. Работа занимает примерно 3-4 недели.
16. Бали, Индонезия.
17. Бали, Индонезия. Традиционные узкие балийские лодки снабжены по бокам полыми бамбуковыми стволами для устойчивости.
18. Порту, Португалия. Эти лодки используют для транспортировки молодого вина вниз по реке Доро к Порту и району Вилла-Нова-де-гайя.
19. Остров Камигин, Филиппины. Лодка, используемая на островах, называется «дхони».
20. Китай. Китайская лодка сампан - плоскодонка, чье название в переводе означает «три доски».
21. Мальта. В любой гавани острова можно увидеть лодки, раскрашенные определенным образом.
22. Мальта. На носу лодок всегда рисуют глаза, которые призваны оградить рыбаков от различных опасностей. Считается, что это глаза Осириса.
23. Мальта.
24. Варанаси, Индия. Многие лодки выкрашены в голубой и синий цвет. В индуизме они считаются божественными.
25. Гонконг. Aqua Luna - старинная пиратская лодка с сотканными вручную парусами.
Подводная лодка (подлодка, субмарина) — класс военных кораблей, способных погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшее тактическое свойство и преимущество подводной лодки — скрытность. Подлодки предназначались для разрушения важных объектов на территории противника, уничтожения боевых надводных кораблей, торговых и транспортных судов, проведения разведки, высадки диверсионных групп и выполнения других специальных задач. На лодках в зависимости от их назначения использовались следующие виды вооружения: минное; торпедное; артиллерийское, включая зенитные и стрелковые пулеметы. Кроме того, подводные лодки различались размерами, двигательными установками, конструкцией корпусов, оснащением.
Активное применение субмарин уже наблюдалось в годы Первой мировой войны, когда 600 подводных лодок (372 из них были немецкими) воюющих государств потопили 237 боевых кораблей общим водоизмещением 1 млн. т., в т.ч. 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 подлодки. Общая грузоподъёмность потопленных торговых судов составила около 19 млн. регистровых т. из которых 13,2 млн. т. было потоплено немецкими лодками. В период военных действий было потеряно 265 подводных лодок.
Изучая опыт применения подводных лодок, ведущие морские державы не имели единого взгляда на их предназначение. Так, англичане видели в подводных лодках оружие противолодочной обороны и морской блокады, американцы считали главной их целью боевые корабли противника — линкоры, авианосцы, крейсеры, эсминцы. Японцы старались создать лодки, способные действовать в составе эскадр, господствующих на море. Наконец, немцы, считали, что главным будет вражеский торговый флот. К началу Второй Мировой войны в состав флотов ведущих морских стран входило почти 800 подводных лодок.
Ориентировочное количество подводных лодок на 01.09.1939 г. в разрезе стран
| Страна | Количество
подлодок |
Страна |
Количество подлодок |
| Аргентина | 3 | Португалия | 4 |
| Бразилия | 4 | Румыния | 1 |
| Великобритания | 69 | СССР | 165 |
| Германия | 57 | США | 112 |
| Греция | 6 | Таиланд (Сиам) | 4 |
| Дания | 11 | Турция | 9 |
| Испания | 9 | Финляндия | 5 |
| Италия | 115 | Франция | 77 |
| Латвия | 2 | Чили | 9 |
| Нидерланды | 24 | Швеция | 24 |
| Норвегия | 9 | Эстония | 2 |
| Перу | 4 | Югославия | 4 |
| Польша | 5 | Япония | 63 |
Подводные лодки по степени влияния военного флота на ход Второй Мировой войны занимают второе место после эсминцев. Если в Первой Мировой войне подлодки выполняли роль вспомогательных судов в некоторых операциях, то в нынешней они образовывали отдельные флоты, играли самостоятельную роль. Если в начале ХХ века подводные лодки имели несколько стран, то во Второй Мировой десятки. И это при том, что строительство подводной лодки было в несколько раз сложнее и дороже большинства надводных кораблей. А управление субмариной требовало высоко профессиональных экипажей. Только на подготовку рядового состава лодки уходило 6-12 месяцев, а подготовка офицеров занимала несколько лет. Необходимо отметить, что лодки, построенные в начале века по своей конструкции и оснащению не шли ни в какое сравнение со следующим поколением по всем параметрам: автономность и дальность плавания, силовые установки, вооружение, навигационное оборудование, средства связи и обнаружения противника.
Стремительное развитие подводного флота повлекло и изменение тактики применения подводных лодок. Вместо одиночных атак лодок — стали применяться массированные, вместо базирования в портах — возникли многочисленные плавбазы за тысячи миль от берегов. Появились лодки различного функционального назначения. Так в период войны лодки различались по размерам и водоизмещению: крейсерские (океанские), большие подводные лодки, средние (морские), малые (прибрежные), сверхмалые (мини лодки) и специальные лодки. Также лодки классифицировались по назначению: монофункциональные, многофунционльные, специальные. Различались подлодки и по вооружению, и по конструкции корпуса.
За годы войны судостроительная промышленность ведущих морских стран поставила военным флотам немногим более 1700 подводных лодок (без учета сверхмалых), в т.ч. 1089 лодок построила Германия, 205 – США, 154 – Великобритания, 145 – Япония, 92 – СССР, 27 — Италия.
В связи с существенными различиями в типах лодок, для полной характеристики качественного состава подводных флотов стран, количество подводных лодок приведем по классификации водоизмещения. При этом в категорию специальные включены лодки по функциональному назначению, независимо от размеров.
Ориентировочное количество подводных лодок использовавшихся в войне в разрезе стран и видов лодок (без трофейных и переданных/полученных)
|
Страна |
Общее количество подводных лодок /погибшие | ||||
|
Кр. и большие 1) |
Средние | Малые | Спец. и сверхмалые 2) |
Всего |
|
| Аргентина | — | 3 | — | — | 3 |
| Бразилия | 1 | 3 | — | — | 4 |
| Англия | 72/29 | 136/41 | 9/5 | 137/5 | 354/80 |
| Германия | 313/164 | 695/439 | 110/20 | 936/24 | 2054/647 |
| Греция | — | 6/5 | — | — | 6/5 |
| Дания | — | — | 11/11 | — | 11/11 |
| Испания | 6/1 | 4/3 | — | — | 10/4 |
| Италия | 60/41 | 69/54 | 5/1 | 24/4 | 158/100 |
| Латвия | — | — | 2/2 | — | 2/2 |
| Нидерланды | 15/10 | 14/14 | 1/1 | — | 30/25 |
| Норвегия | — | — | 9/9 | — | 9/9 |
| Перу | — | 4 | — | — | 4 |
| Польша | 2/1 | — | — | 3 | 5/1 |
| Португалия | — | 3 | — | — | 3 |
| Румыния | — | 2 | — | 1/1 | 3/1 |
| СССР | 38/14 | 115/50 | 99/31 | 5/2 | 257/97 |
| США | 288/53 | 28/1 | — | 1/1 | 317/55 |
| Таиланд | — | — | 4 | — | 4 |
| Турция | 3/1 | 5/1 | — | 1 | 9/2 |
| Финляндия | — | 3 | 2 | — | 5 |
| Франция | 39/32 | 33/23 | — | 6/5 | 78/60 |
| Швеция | — | 18/8 | 9 | 6/1 | 33/9 |
| Эстония | — | 2/1 | — | — | 2/1 |
| Югославия | — | 4/1 | — | — | 4/1 |
| Япония | 130/111 | 28/28 | — | 455/43 | 613/182 |
| Итого | 967/457 | 1175/669 | 261/80 | 1575/86 | 3978/1292 |
1) Крейсерские и большие
2) Специальные и сверхмалые
В таблице не учтены погибшие сверхмалые подводные лодки.
В период войны страны-союзницы передавали друг другу подводные лодки, как во временное пользование, так и насовсем. Так Великобритания передала Греции и Нидерландам по 5 лодок, Норвегии –3, Польше – 3, СССР – 4, Франции – 7. США передали Великобритании – 15, Турции – 2, Польше -1. Германия – 9 подлодок передала Италии.
Некоторые страны использовали и трофейные лодки. Так в Англии служили 6 трофейных лодок, в Италии – 11, в СССР –7, в Японии – 8. В состав Германского военно-морского флота входило 4 лодки, построенные на иностранных верфях и 16 трофейных лодок. Около 20 лодок Германией было захвачено в Италии, Франции и других оккупированных странах в недостроенном виде. Большинство из них было достроено с применением немецкого вооружения и оборудования, с последующим введением в строй, как судов собственной постройки.
В связи с тем, что подводные лодки одного вида строились нескольких типов (модификаций), а иногда и несколько подтипов (серий), они отличались между собой по тактико-техническим характеристикам (иногда по многим, иногда по нескольких позициях). Ниже приведены ТТХ лучших образцов лодок в своем виде.
Следует отметить, что при сравнении основных ТТХ подводных лодок, которые имеют приблизительно одинаковые параметры (обычно фиксируются в справочниках), необходимо оценивать ряд других обеспечивающих показателей.
К ним относятся: мореходность, непотопляемость, скорость погружения, шумность двигателей, оснащение радарным, гидроакустическим, навигационным оборудованием и его качество, ударостойкость приборов и механизмов, качество торпедного оружия и средств связи, объем запасов и состав аварийно-спасательного имущества. Эти параметры подлодок, а также степень подготовки экипажей непосредственно влияли на эффективность действий субмарин.
Крейсерская (океанская, эскадренная) подводная лодка – лодка с мощным артиллерийским и/или торпедным вооружением, с большой дальностью и автономностью плавания. Она имела длину корпуса – 80 и более метров, подводное водоизмещением – 2-5 тыс. т. и дальность плавания при средней скорости хода 12-30 тыс. миль, глубину погружения – до 300 м. Как правило, лодка предназначались для автономного ведения действий в океане и отличалась лучшими условиями обитания экипажа. Также лодка должна была действовать в составе эскадры крупных надводных кораблей. Крейсерские лодки строили 5 стран: Великобритания (3 лодки), СССР (11 лодок), США (222 лодки 8 типов), Франция (1 лодка), Япония (88 лодок 22 типов + 5 подводных авианосцев).
ТТХ лучших образцов крейсерских подводных лодок
|
ТТХ лодки /Страна и обозначение лодки |
Англия
тип Thames |
СССР тип К | США
тип Balao |
Япония Otsu Gata |
| Водоизмещение надводное, т. | 1 830 | 1 487 | 1 526 | 2 200 |
| Водоизмещение подводное, т. | 2723 | 2 100 | 2 424 | 3 700 |
| Длина, м. | 105,2 | 97,8 | 92,2 | 102,4 |
| Ширина, м. | 8,6 | 7,4 | 8,3 | 9,3 |
| 2 | 3 | 4 | 2 | |
| Количество электродвигателей, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 10 | 9,2 | 5,4 | 12,4 | |
| Мощность электродвигателей, тыс. л.с. | 2,5 | 2,4 | 2,7 | 2 |
| Число винтов, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Запас топлива, т. | 202 | 263 | 472 | 220 |
| 25 | 22,5 | 20 | 23,6 | |
| Подводная скорость хода, узл | 10 | 10,5 | 9 | 8 |
| 6,2 | 15 | 11 | 14 | |
| 60 | 80 | 120 | 100 | |
| 95 | 100 | 187 | н/д | |
| Время погружения, сек. | н/д | 50 | н/д | н/д |
| 6 | 10 | 10 | 5 | |
| Количество торпед, шт. | 12 | 24 | 24 | 17 |
| 1/102 | 2/100 | 1/102 | 1/140 | |
| н/д | 100/400 | н/д | н/д | |
| н/д | 2/12,7 | 2/20 | 2/25 | |
| Автономность плавания, сут. | н/д | 50 | 75 | 90 |
| Численность экипажа, чел. | 61 | 66 | 62 | 100 |
Большая подводная лодка – лодка со средним артиллерийским и усиленным зенитным вооружением, а также увеличенной дальностью плавания. Она имела длину корпуса до 80 метров, подводное водоизмещением – до 2 тыс. т., дальность плавания при средней скорости хода до 12 тыс. миль, глубину погружения – до 200 м. Лодка могла действовать как в море, так и в океане. Большие лодки строили 12 стран: Великобритания (69 лодок 9 типов), Германия (313 лодок 3 видов), Италия (60 лодок 14 видов), США (66 лодок 3 видов), Япония (42 лодки 4 видов). Причем США и Япония устаревшие лодки довоенной постройки.
ТТХ лучших образцов больших подводных лодок
|
ТТХ лодки /Страна и обозначение лодки |
Англия типа Tudor |
Германия XXI серия |
СССР серия |
Франция серия |
| Водоизмещение надводное, т. | 1 090 | 1 621 | 1 120 | 1 384 |
| Водоизмещение подводное, т. | 1 571 | 1819 | 1 424 | 2 084 |
| Длина, м. | 83,5 | 76,7 | 85,3 | 92 |
| Ширина, м. | 8,1 | 8,0 | 7 | 8,1 |
| 2 | 2 | 2 | 2 | |
| 2 | 4 | 2 | 2 | |
| Мощность диз. двигателей, тыс. л.с. | 2,5 | 4,0 | 2,2 | 8,2 |
| М-сть электродвигателей, тыс. л.с. | 1,5 | 4,6 | 1,3 | 2,3 |
| Число винтов, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Запас топлива, т. | 215 | 253 | 143 | 108 |
| Надводная скорость хода, узл. | 15,3 | 15,6 | 15 | 20 |
| 9 | 17,5 | 9 | 10 | |
| Макс. дальность плавания, тыс.миль | 11 | 15,5 | 10 | 10 |
| Рабочая глубина погружения, м | 106 | 135 | 80 | 75 |
| Предельная глубина погружения, м | н/д | 270 | 100 | 100 |
| Время погружения, сек. | н/д | 18 | 60 | 50 |
| 10 | 6 | 8 | 11 | |
| Количество торпед, шт. | 16 | 23 | 12 | 13 |
| Количество орудий/калибр (шт/мм) | 1/102 | — | 1/100 | 1/100 |
| 2/20 | 20/4 | 2/12,7 | 2/20 | |
| Автономность плавания, сут. | н/д | 100 | 28 | н/д |
| Численность экипажа, чел. | 61 | 57 | 56 | 61 |
Средняя подводная лодка – универсальная морская лодка с увеличенной глубиной погружения. Она имела длину корпуса до 70 метров, подводное водоизмещением – до 1 тыс. т. и дальность плавания при средней скорости хода до 9 тыс. миль, предельную глубину погружения – 200 м. Лодки этого вида были самыми многочисленными и наиболее эффективными в боевых действиях. Лодки строили 20 стран.
ТТХ лучших образцов средних подводных лодок
|
ТТХ лодки / Страна и обозначение лодки |
Англия типа S |
Германия серия VII С |
СССР серия IX-бис |
Япония типа Kai |
| Водоизмещение надводное, т. | 715 | 769 | 840 | 525 |
| Водоизмещение подводное, т. | 990 | 1070 | 1 070 | 782 |
| Длина, м. | 66 | 67,1 | 77,8 | 57,4 |
| Ширина, м. | 7,2 | 6,2 | 6,4 | 6 |
| К-во дизельных двигателей, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| К-во электрических двигателей, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Мощность диз. двигателей, л.с. | 1 900 | 3 200 | 4 000 | 1 100 |
| 1 300 | 750 | 1 100 | 760 | |
| Запас топлива, т. | 92 | 105,3 | 110 | 35 |
| Надводная скорость хода, узл. | 15 | 17,7 | 19,5 | 14,2 |
| Подводная скорость хода, узл. | 9 | 7,6 | 8,8 | 8 |
| Макс. дальность плавания, тыс.миль | 6 | 8,5 | 8,2 | 3,5 |
| Рабочая глубина погружения, м. | 77 | 100 | 80 | 75 |
| Предельная глубина погружения, м | 250 | 200 | 100 | н/д |
| К-во торпедных аппаратов, шт. | 6 | 5 | 6 | 4 |
| Количество торпед, шт. | 12 | 11 | 12 | 8 |
| Количество орудий/калибр (шт/мм) | 1/102 | 1/88 | 1/100 | 1/76 |
| Боезапас снарядов (калибр/шт) | н/д | 88/200 | 100/200 | н/д |
| Зенит. вооружение/калибр (шт/мм) | 1/20 | 1/20 | 1/12,7 | — |
| Автономность плавания, сут. | н/д | 35 | 30 | 21 |
| Численность экипажа, чел. | 49 | 56 | 46 | 38 |
Малая подводная лодка – предназначаясь для ближней защиты берегов и морских баз. Она имела длину корпуса до 50 метров, подводное водоизмещением – до 500 т. и дальность плавания при средней скорости хода до 5 тыс. миль, предельную глубину погружения – 150 м. Малые лодки строили 5 стран: Великобритания (9 лодок), Германия (110 лодок 5 типов), СССР (104 лодки 5 типов), Швеция (9 лодок) и Япония (18 транспортных лодок 3 типов). Кроме того, 78 лодок было построено Великобританией, которые были меньше средних подлодок, но больше малых. Малые лодки всех стран оказались неудачными, представляя собой скорее технический отголосок Первой мировой войны. Из-за малого размера они оказались слабо вооруженными с низкой мореходностью. В тоже время, сравнительно большой размер и низкая скорость делали их легко выявляемыми противником. В итоге каких либо существенных результатов подлодками этого класса в войне не было достигнуто.
ТТХ лучших образцов малых подводных лодок
|
ТТХ лодки /Страна и обозначение лодки |
Германия
серия XXIII |
СССР
серия ХV |
Швец ия
тип U |
Япония тип Sen Yuso |
| Водоизмещение надводное, т. | 234 | 280 | 367 | 370 |
| Водоизмещение подводное, т. | 278 | 351 | 450 | 493 |
| Длина, м. | 34,7 | 49,5 | 49,6 | 42,2 |
| Ширина, м. | 3 | 4,4 | 4,7 | 6 |
| Количество дизельных двигателей, шт. | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 2 | 2 | 1 | 1 | |
| 630 | 1 200 | 1 300 | 400 | |
| Мощность электродвигателей, л.с. | 615 | 436 | 500 | 150 |
| Запас топлива, т. | 20 | 30 | н/д | 45 |
| Надводная скорость хода, узл. | 9,7 | 15.5 | 13,8 | 10 |
| Подводная скорость хода, узл. | 12,5 | 7,9 | 7,5 | н/д |
| Максимальная дальность плавания, тыс.миль | 4,5 | 4,5 | н/д | 3,0 |
| Рабочая глубина погружения, м. | 80 | 60 | 60 | н/д |
| 160 | 70 | 100 | 95 | |
| Время погружения, сек. | 14 | 35 | н/д | н/д |
| Количество торпедных аппаратов, шт | 2 | 2 | 4 | — |
| Количество торпед, шт. | 2 | 4 | 8 | — |
| Количество орудий/калибр (шт/мм) | — | 1/45 | — | — |
| Боезапас снарядов (калибр/шт) | — | 45/200 | — | — |
| Зенитное вооружение/калибр (шт/мм) | — | — | 20/1 | 25/1 |
| Автономность плавания, сут. | 10 | 15 | н/д | н/д |
| Численность экипажа, чел. | 14 | 23 | 23 | 21 |
Сверхмалая (мини-субмарина) – лодка с водоизмещением до 60 т. и экипажем 1-5 человек. Она предназначалась для проникновения в бухты, базы и порты противника с целью разведки, проведения диверсий или доставки взрывчатых веществ для дистанционного подрыва. Лодка имела ограниченную автономность плавания и в район действий доставлялась, как правило, с помощью носителя. Взрывная волна от глубинных бомб не наносила ущерба подлодкам, а отбрасывала их в сторону. В отличие от больших подлодок, мгновенно пеленгуемых и уничтожаемых авиацией и флотом противника, мини-субмаринам благодаря малым размерам, удавалось оставаться незамеченными и успешно выполнять задачи в условиях полного господства противника на море и в воздухе. Сверхмалые лодки строили 4 страны: Великобритания (131 лодка 3 типов), Германия (908 лодок 4 типов), Италия (16 лодок 3 типов) и Япония (405 лодки 4 типов). Несмотря на значительное количество построенных лодок, причиненный ими ущерб не покрыл расходы на их производство и не оказал какого-либо влияния на ход войны.
ТТХ лучших образцов сверхмалых подводных лодок
|
ТТХ лодки / Страна и обозначение лодки |
Англия
серия Х |
Германия
серия XXVII |
Италия
серия СВ |
Япония тип D |
| Водоизмещение надводное, т. | 27 | 14,9 | 25 | н/д |
| Водоизмещение подводное, т. | 30 | 17 | 44 | 59,3 |
| Длина, м. | 15,6 | 12 | 15 | 26,3 |
| Ширина, м. | 1.8 | 1,7 | 3 | 2 |
| Количество дизельных двигателей, шт. | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Количество электрических двигателей, шт. | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Мощность дизельных двигателей, л.с. | 42 | 60 | 80 | 150 |
| Мощность электродвигателей, л.с. | 30 | 25 | 50 | 500 |
| Число винтов, шт. | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Запас топлива, т. | 11 | 0,5 | н/д | 4,5 |
| Надводная скорость хода, узл. | 6,5 | 7,7 | 7,5 | 8 |
| Подводная скорость хода, узл. | 5,5 | 3,5 | 7 | 16 |
| Максимальная дальность плавания, мили | 500 | 300 | 1 400 | 1 000 |
| Предельная глубина погружения, м. | 92 | 50 | н/д | 100 |
| Количество торпедных аппаратов, шт. | — | 2 | 2 | 2 |
| Количество торпед, шт. | — | 2 | 2 | 2 |
| Количество зарядов/вес (шт/т) | 2/4 | — | — | 1/0,6 |
| Численность экипажа, чел. | 4 | 2 | 4 | 5 |
Специальные подводные лодки в классификацию по размерам и водоизмещению не попадают, однако в силу специфичности выполняемых функций их следует рассмотреть отдельно. К таким лодкам относились: подводные авианосцы и авиатранспорты, подводные минные заградители, транспортные лодки, топливозаправщики. Такие лодки выполняли или специфическую, узкую боевую задачу, или обеспечивали ее выполнение другими подразделениями. Среди эффективных действий следует отметить постановку минных полей германскими минными заградителями в прибрежных морских фарватерах и снабжение грузами и топливом японскими транспортными лодками своих экспедиционных войск и кораблей.
Безусловно, что кроме технических параметров подводных лодок на эффективность их действий влияла и тактика их применения. Экипажи подводных лодок США и Германии интенсивно занимались боевой и тактической подготовкой в течение всей войны и имели сравнительно высокую подготовленность в отличие от итальянских, советских и японских моряков. Подводными лодками Германии и США управляли командующие подводными силами флотов, как правило, бывшие подводники. Они же руководили боевой и тактической подготовкой подлодок. Немецкие и американские лодки могли слажено действовать большими группами на большом удалении от баз и противостоять конвоях или соединениям надводных кораблей.
Тактика действий лодок определялась задачами, которые они решали, географическим положением района в которым они действовали, состоянием материальной части и уровнем подготовленности к боевым действиям их самих и объектов их действий. Поэтому в разных флотах тактика лодок была разной. Но было много и общего.
Например, почти все лодки в начале войны действовали в надводном положении и днем и ночью. Погружались лишь при атаке боевых надводных кораблей, сильно охраняемых конвоев и при уклонении от атак противолодочных сил. Атаки конвоев обычно проводились ночью по несколько суток подряд.
Для решения противолодочных задач лодки днем маневрировали на перископной глубине, а ночью надводном положении, заряжая аккумуляторные батареи. Наблюдение вели в перископ и с помощью гидроакустических станций. В большинстве случаев боевые столкновения под водой были безрезультатными, так как торпеды имели глубину хода не более 14 метров, а гидроакустические станции – малые дальности действия и точность пеленгования. Для повышения успешности атак практиковалась стрельба залпом из нескольких торпед. Кроме торпед для борьбы с подлодками применялись мины.
Свои особенности тактики применялись, практически, каждым флотом. Так Германией использовалась тактика «волчьих стай» состоящая в преследовании подводными лодками кораблей противника с целью дождаться превосходства в позиции или числе. Атака происходила одновременно максимально возможным количеством подводных лодок. При этом противолодочные силы конвоя, вынуждены были реагировать сразу на несколько лодок, рассредоточиться, тем самым не угрожая совместно какой-либо одной из них, что позволяло большинству лодок выходить в атаку неоднократно. Атаке подвергалось большое количество судов, что впоследствии требовало организации большого объёма спасательных работ и отчасти отвлекало корабли эскорта от преследования субмарин.
На практике данная тактика осуществлялась следующим образом. Подводные лодки выстраивались в завесу (300-500 миль) так, чтобы хотя бы одна из них могла обнаружить проходящий конвой противника. Обнаружившая конвой подводная лодка передавала сообщение об этом в центр и следовала в надводном положении параллельно конвою на значительном от него удалении (за горизонтом), следя за дымами. Центр же наводил на цель остальные подлодки. «Стая» могла состоять из 20 — 60 лодок. Как правило, атаки проводились в ночное время и из надводного положения. Лодки погружались лишь в случае ухода от преследования. Днем «стая» обгоняла суда конвоя, пользуясь преимуществом в скорости надводного хода, и занимала позицию для новой атаки ночью.
Действие «волчьих стай» в прибрежных, тесных и сильно охраняемых районах оказались весьма затруднительными. Поэтому немцы использовали одиночные лодки, днем лежали на грунте на глубине 50-100 метров в нескольких милях от маршрутов транспортов, в сумерки шли к берегу под водой, а ночью всплывали в надводное положение для атак.
В английском флоте единого командования подводными силами не было. С началом войны подводные лодки широко использовались для противолодочных действий у своих портов и баз. Кроме того, они вели противолодочные действия на путях переходов немецких подлодок. Однако главной задачей в начале войны считалась борьба с немецкими надводными рейдерами, которые казались англичанам главной угрозой их судоходству. В ходе войны лодки Великобритании привлекались для прикрытия конвоев и соединений надводных кораблей от ударов сил противника. Случаев потопления ими лодок противника при этом не было. Боевые столкновения под водой чаще всего были безрезультатными из-за несовершенства гидроакустических станций и отсутствия противолодочных торпед.
Итальянские подлодки решали те же задачи, что и немецкие. Однако действовали иначе. В атаку выходили одиночно и только в подводном положении, конвои не преследовали. Командиры подводных лодок не умели действовать в группах и завесах, атаковать противника, находясь в надводном положении, прорывать охранение конвоя, идущего переменными курсами, и длительно преследовать обнаруженного противника.
Основными задачами подводного флота СССР было определено: уничтожение транспортов и боевых кораблей противника и стеснение их плавания; ведение разведки с целью выявления напряженности и характера коммуникаций противника, системы и организации его противолодочной обороны, дозора, навигационных ограждений и фарватеров. В боевой деятельности лодки применяли позиционный метод, затем стали применять крейсерство в ограниченных районах. В ходе войны подводные лодки перешли к групповым действиям. От стрельбы одиночными торпедами подводники перешли к стрельбе несколькими торпедами с временными интервалами, а впоследствии - к стрельбе залпом «веером». Нередко подводные лодки, не имея возможности использовать торпеды, всплывали в надводное положение и вступали в артиллерийский бой с кораблями противника.
